Mexique 2015 – Le SAV de la course, en direct

À 20h30, vous pourrez écouter en direct notre émission revenant sur la course du Grand Prix du Mexique de F1 2015 et la victoire de Nico Rosberg (Mercedes) devant Lewis Hamilton (Mercedes) et Valtteri Bottas (Williams-Mercedes). En attendant, nous vous proposons de découvrir ceux que vos votes n’ont pas placés dans le Quinté±.

Mise à jour : le podcast de cette émission est disponible ici !

Massa | -49 pts | +0/-49

Si son équipier a pu monter sur le podium, malgré une course qui aurait pu s’achever « à la Finlandaise », le Brésilien aura été bien moins flamboyant, en difficulté qu’il fut avec ses pneus arrière. Moins en capacité de mettre la pression sur les Red Bull, il n’a pas profité du restart pour tenter quelque chose et finalement terminé moins bons des outsiders.

Fab

Alonso | -39 pts | +0/-39

« Ce n’était qu’un tour, mais malgré cela, je l’ai apprécié. » Il avait l’air d’apprécier quand il a jeté ses gants après avoir garé sa voiture! La McLaren-Honda frappée du numéro 14 a été touchée par un problème de MGU-H détecté samedi soir, mais qui n’a pu être solutionné à temps le matin de la course. Mais que l’Ibère se console : sa série de 11^ème places a enfin trouvé un terme !

Gusgus

Ericsson | -13 pts | +0/-13

Les Sauber ont eu des problèmes avec les freins. Ils le disent moins, mais c’était aussi le cas avec les pneus : pour sa part, Ericsson s’est arrêté dès le 10^ème tour pour chausser les Médiums, chose qu’il a répétée à la fin de la 39^ème boucle. Dès lors, la fin de course s’annonçait solitaire à la 14^ème place, ses plus proches adversaires étant loin (Sainz 21,7 secondes devant, Nasr 26,3 secondes derrière au 50^ème tour). C’était sans compter sur la sortie de la Safety Car, qui lui a permis de sauter Carlos Sainz dans la 61^ème boucle et d’échouer à 1,6 seconde de Maldonado et à 2,2 du point tenu par Romain Grosjean.

Gusgus

Button | -8 pts | +3/-11

Le Britannique n’a pas grand-chose de positif à dire sur sa course, nous n’en avons pas beaucoup à dire tout court. Avec un moteur déjà bien toussotant, l’altitude et les longues lignes droites du circuit de Mexico ne pouvaient qu’aggraver son cas. Ce fut le cas et le temps gagné dans le dernier secteur sinueux était immédiatement perdu au centuple dans les portions de pleine charge. Au moins, lui aura fini sa course.

Fab

Rossi | -2 pts | +0/-2

L’Américain poursuit sa tournée des Amériques et sa tannée de Will Stevens, battu pour la troisième fois à la régulière. Bon, après, point de triomphalisme, le Britannique en a – comme on dit dans le jargon – bien chié avec ses gommes Médiums à tel point que sa course, démarrée sur une stratégie à deux arrêts puis passée sur une stratégie à un seul arrêt est finalement revenue sur une stratégie à deux arrêts quand la Safety Car fut venue (z’avez suivi ?). Dans la douzaine de tours après le restart, Rossi s’est joué de son équipier pour le devancer sur la ligne d’arrivée.

Fab

Maldonado | 1 pt | +6/-5

Pastor a réussi son départ, en doublant son coéquipier. Il a aussi réussi à être le plus rapide sur la piste, en s’adjugeant la meilleure vitesse au niveau du radar avec 366,4 km/h. Enfin il a même réussi à éviter le mur d’entrée du Stadium, alors qu’il n’était pas loin de le toucher. Il a cependant manqué les points, de 6 dixièmes. Il sort grandi de ce grand prix sud-américain et très piégeux.

Jacky

Pérez | 6 pts | +20/-14

La Safety Car ne peut pas toujours tomber au bon moment ! “Checo” était parti devant son coéquipier et comptait bien le rester en ne s’arrêtant qu’une seule fois aux puits, au 18^ème tour. C’était déjà peu par rapport à d’autres utilisateurs de pneus Tendres déjà rodés (28 boucles pour Hamilton, 26 pour Rosberg, 25 pour Verstappen), ce qui le donnait d’ores et déjà perdant face à la concurrence directe (Massa et Hülkenberg). Puis donc cette Safety Car, ou la décision de ne pas rentrer a été motivée par une tentative, ratée, de passer les deux adversaires susnommés et de leur résister à la relance. Impossible, donc, de batailler avec eux, la fin de course a consisté à défendre sa 8ème position, ce qu’il a fait tel un Mexicain dans une fabrique de tortillas. Les clichés ont encore de beaux jours devant eux.

Gusgus

Ricciardo | 15 pts | +29/-14

Battu d’un millième en qualif par son coéquipier, jamais capable de maintenir le rythme en course, l’écart entre lui et Kvyat est monté jusqu’à une douzaine de secondes.. Bref, il est resté derrière tout le week-end. La Safety Car aura resserré les écarts en fin de course, il finit donc à 3 secondes du russe, de quoi cacher sa (petite, je ne veux pas me fâcher avec Jassem) contre-performance à Mexico.

Quentin

Grosjean | 16 pts | +16/-0

Pendant presque toute la course, les deux équipiers Lotus ne se sont pas lâchés. Au début derrière Pastor, Romain a profité d’une meilleure gestion de son arrêt au stand pour le dépasser. Avec une voiture non développée, et une séance en moins, sur ce circuit nécessitant des repères de confiance, le futur pilote Haas continue de se montrer en leader, en glanant le dernier point de la course.

Jacky

Hülkenberg | 24 pts | +30/-6

La course du co-vainqueur des dernières 24 Heures du Mans semblait mal engagée au vu de l’arrêt prématuré observé après seulement 9 tours – à sa décharge, il n’était pas le seul. À ce petit jeu, il avait Felipe Massa en ligne de mire. Et malgré une voiture intrinsèquement inférieure, l’Allemand a gagné la bataille de la gestion pneumatique : de 4,9 secondes juste après leur arrêt, l’écart a lentement augmenté pour plafonner à 7,1 secondes après 41 boucles, puis décru assez rapidement par la suite pour revenir sous les 5 secondes 8 tours plus tard, puis même à 1,4 seconde après 3 passages supplémentaires du fait de sa lutte perdue face à Daniel Ricciardo. Comme pour tous les autres, la Safety Car est passée par là, mettant tout le monde à égalité, et permettant au Pauliste d’échapper aux griffes de la Force India, classée 7^ème.

Gusgus

Classements et données

[tab:Classement de la course]

Classement de la course

P	N°	Pilote	Écurie	Tours	Écart	Grille	Meilleur	Tour
1	6	Rosberg	Mercedes	71	(1:42:35.038)	1	1:20.521	67
2	44	Hamilton	Mercedes	71	+ 0:01.954	2	1:20.723	67
3	77	Bottas	Williams	71	+ 0:14.592	6	1:21.585	68
4	26	Kvyat	Red Bull	71	+ 0:16.572	4	1:21.549	69
5	3	Ricciardo	Red Bull	71	+ 0:19.682	5	1:21.625	70
6	19	Massa	Williams	71	+ 0:21.493	7	1:22.009	71
7	27	Hülkenberg	Force India	71	+ 0:25.860	10	1:22.391	69
8	11	Pérez	Force India	71	+ 0:34.343	9	1:22.757	51
9	33	Verstappen	Toro Rosso	71	+ 0:35.229	8	1:22.603	70
10	8	Grosjean	Lotus	71	+ 0:37.934	12	1:22.893	69
11	13	Maldonado	Lotus	71	+ 0:38.538	13	1:22.963	70
12	9	Ericsson	Sauber	71	+ 0:40.180	14	1:22.716	62
13	55	Sainz	Toro Rosso	71	+ 0:48.772	11	1:22.172	46
14	22	Button	McLaren	71	+ 0:49.214	20	1:23.006	49
15	53	Rossi	Manor	69	+2 tours	16	1:25.005	69
16	28	Stevens	Manor	69	+2 tours	17	1:25.540	67
17	12	Nasr	Sauber	57	Abandon	15	1:23.350	48
18	5	Vettel	Ferrari	50	Abandon	3	1:21.847	48
19	7	Räikkönen	Ferrari	21	Abandon	19	1:24.054	20
20	14	Alonso	McLaren	1	Abandon	18	1:58.053	1

[tab:Synthèse des arrêts]

Synthèse des arrêts

Pilote	Écurie	Arrêts	Meilleur	Moyen	Total
Vettel	Ferrari	2	22.156	25.113	0:50.226
Rosberg	Mercedes	2	22.303	22.347	0:44.694
Hamilton	Mercedes	2	22.304	22.316	0:44.632
Ricciardo	Red Bull	2	22.422	22.455	0:44.910
Kvyat	Red Bull	2	22.518	22.539	0:45.077
Verstappen	Toro Rosso	2	22.589	22.787	0:45.574
Grosjean	Lotus	2	22.735	22.918	0:45.836
Massa	Williams	2	22.849	22.968	0:45.935
Ericsson	Sauber	3	22.956	23.236	1:09.709
Bottas	Williams	2	22.957	23.059	0:46.117
Button	McLaren	2	23.018	23.187	0:46.374
Nasr	Sauber	3	23.026	23.419	1:10.256
Sainz	Toro Rosso	3	23.068	23.324	1:09.972
Hülkenberg	Force India	2	23.277	23.707	0:47.413
Pérez	Force India	1	23.547	23.547	0:23.547
Maldonado	Lotus	2	23.937	25.292	0:50.584
Stevens	Manor	2	24.224	24.656	0:49.311
Rossi	Manor	2	25.367	27.905	0:55.809

[tab:Tableau des stratégies]

Tableau des stratégies

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