Singapour 2015 – Le SAV de la course, en direct

À 20h30, vous pourrez écouter en direct notre émission revenant sur la course du Grand Prix de Singapour de F1 2015 et la victoire de Sebastian Vettel (Ferrari) devant Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) et Kimi Räikkönen (Ferrari). En attendant, nous vous proposons de découvrir ceux que vos votes n’ont pas placés dans le Quinté±.

Mise à jour : le podcast de cette émission est disponible ici !

Massa | -36 pts | +0/-36

Auprès des journalistes, le Pauliste avait des raisons valables de se plaindre – un de ses sports favoris après la course automobile, d’ailleurs. Au 8^ème rang après le 1^er tour grâce au calage de Verstappen, le porteur du numéro 19 a dû contrer la tentative d’undercut d’Hülkenberg, qui était à trois mètres de réussir. Les trajectoires des deux monoplaces se sont en effet croisées au début du 13^ème tour, la manœuvre de l’Allemand faisant froncer les sourcils des commissaires. Mais Felipe ne serait pas Massa sans ce petit coup du sort qui, régulièrement, le prive d’un résultat. Cette fois, c’est la boîte qui a connu des ratés. Heureusement, c’est déjà Suzuka.

Gusgus

Button | -22 pts | +7/-29

Encore une fois, la fiabilité a empêché cette équipe à la voiture très photogénique dans la nuit de Singapour de briller un peu plus. Button est même allé jusqu’à la 6^ème place à la faveur des deux voitures de sécurité et des arrêts aux stands. Malheureusement, il a croisé un Maldonado des grands jours. Qui peut croire qu’une McLaren-Honda peut rattraper une Lotus-Mercedes à l’accélération ? Pas de regrets malgré tout, puisque la boîte de vitesse en a décidé autrement.

Jacky

Rossi | -16 pts | +17/-33

« Allo Alex, oui, c’est Graeme, c’est pour te dire que tu vas pouvoir rouler avec nous ! Oui, oui ! Hein ? Ah ben dès ce week-end, sur un circuit idéal pour les débutants… À SINGAPOUR. Prends des serviettes et de la Volvic mon pote ! » Voilà comment j’imagine le coup de fil fatidique. Et finalement, après une première séance d’essais qui s’est achevée dans le mur, une procédure de départ et un envol difficiles ainsi qu’une dernière moitié de course passée sans radio – comme quoi, c’est jouable ! – l’Américain est parvenu à devancer son équipier qui a 12 GP de plus que lui dans cette voiture après l’avoir passé dès le 1^er tour. Welcome le Yankee !

Fab

Ericsson | -14 pts | +0/-14

À l’instar de Kvyat, le Suédois a dû maudire Hülkenberg et l’intrus. Retenu par Nasr dans le premier relais et couvrant l’arrêt de Maldonado dans le deuxième, Ericsson a monté des pneus Super Tendres avant la mi-course, ce qui est synonyme de troisième arrêt obligatoire. D’un côté, la seconde Safety Car lui a donné l’occasion de le faire à moindres frais, mais de l’autre, cela a réduit son utilisation des gommes cerclées de rouge à 8 boucles, pas assez pour en profiter. Et sans un arrêt trop tardif du Vénézuélien, ce dernier lui aurait probablement chipé la 11^ème place.

Gusgus

Grosjean | -5 pts | +6/-11

Départ difficile, stratégie pneumatique osée mais contrariée par la VSC et fin de course en eau de boudin avec des gommes hors d’usage : le Grand Prix de Singapour du Franco-Suisse aura été fait de montagnes russes, sans jamais effacer son sourire serein, la sérénité de l’homme qui a pris une décision. Et, sans doute las, l’as de Lotus va, hélas, sûrement passer chez Haas.

Fab

Kvyat | -1 pt | +13/-14

Le Russe a passé toute la course à reculer (enfin, par rapport aux autres, pas littéralement !), à cause de deux tentatives d’undercut : vous savez, cette stratégie consistant à rentrer plus tôt pour dépasser un adversaire grâce aux pneus neufs et à l’absence de trafic. Le problème, c’est que toute neutralisation punit cette audace en permettant à tous ceux qui en profitent pour s’arrêter de le faire à moindre coût et en plus de bénéficier de pneus plus frais à la relance. Alors quand en plus, on n’a pas une vitesse de pointe extraordinaire, on finit par passer deux heures à inhaler les gaz d’échappements de ses camarades (dont voici le tiercé dans l’ordre : Räikkönen, Rosberg, Bottas). On se réjouit tout de même dans l’équipe technique : le Russe a toutes les pièces en main pour rédiger une étude comparative détaillée de l’arrière des voitures concurrentes.

Gusgus

Alonso | 0 pt | +13/-13

Après deux Grands Prix calvaires pour les McLaren-Honda, Alonso a retrouvé une piste où la puissance n’est pas tout. Il peut comme souvent combler le manque, avec beaucoup d’envie, et une motivation décuplée. Je ne saurais dire s’il a trouvé à Singapour les cinq dixièmes réglementaires, mais grâce à des qualifications où il avait accroché la 12^ème place (bien devant son coéquipier), il a réussi en course à rouler vers les points, jusqu’à ce que la boîte de vitesses s’en soit mêlé.

Jacky

Nasr | 5 pts | +10/-5

Il devenait urgent pour le rookie de stopper l’hémorragie face à son coéquipier, qui restait sur trois courses consécutives dans les points. C’est chose faite ! Mieux qualifié qu’Ericsson, le Brésilien a fait un bond de la 14^ème à la 9^ème place en s’arrêtant sous VSC. Il n’a cependant pas eu cette chance lors de la seconde apparition de la Safety Car, en contrant la menace des arrêts prématurés de Maldonado et d’Ericsson juste avant. Avec une reprise à la 11^ème position, les soucis des Lotus et de Button ont contrebalancé la remontée des Toro Rosso pour lui permettre de décrocher la 10^ème place.

Gusgus

Bottas | 9 pts | +17/-8

Quoi, la course de Bottas ? Oh bah rien à dire, il a suivi le train-train devant. Il est parti 7^ème et arrivé 5^ème au détriment d’Hamilton et de Kvyat. À part ça, rien, car il n’a jamais vu le diffuseur des Mercedes, et l’opposition qu’il aurait pu avoir avec Massa a été réduite à néant au 12^ème tour (merci Nico…). Vous pouvez circuler, y’avait (vraiment) rien à voir…

Shinji

Sainz | 11 pts | +35/-24

L’Espagnol peut être content, il marque ses premiers points depuis Monaco, malgré une course assez particulière. Bien calé à la 12^ème place en début de course, Sainz a eu des soucis de boîte de vitesses après la première Safety Car qui l’ont fait plonger au classement. S’en est suivi une longue remontée, dans le sillage de son équipier, sur des Toro Rosso très fringantes en fin de course. Remonté à la 9^ème place, et alors que Max n’arrivait pas à dépasser Pérez, Sainz a eu envie de s’occuper lui-même du Mexicain, et bien mal lui en à pris ! Il a reçu une fin de non-recevoir sèche de son coéquipier. Un incident clos par l’équipe qui estime que le Madrilène n’était pas assez rapide. Petit incident sans conséquences ? L’avenir nous le dira.

Shinji

Classements et données

[tab:Classement de la course]

Classement de la course

P	N°	Pilote	Écurie	Tours	Écart	Grille	Meilleur	Tour
1	5	Vettel	Ferrari	61	(2:01:22.118)	1	1:50.069	53
2	3	Ricciardo	Red Bull	61	+ 0:01.478	2	1:50.041	52
3	7	Räikkönen	Ferrari	61	+ 0:17.154	3	1:50.341	48
4	6	Rosberg	Mercedes	61	+ 0:24.720	6	1:50.934	50
5	77	Bottas	Williams	61	+ 0:34.204	7	1:51.342	49
6	26	Kvyat	Red Bull	61	+ 0:35.508	4	1:51.109	36
7	11	Pérez	Force India	61	+ 0:50.386	13	1:51.970	44
8	33	Verstappen	Toro Rosso	61	+ 0:51.450	8	1:50.298	43
9	55	Sainz	Toro Rosso	61	+ 0:52.860	14	1:50.401	43
10	12	Nasr	Sauber	61	+ 1:30.045	16	1:52.566	36
11	9	Ericsson	Sauber	61	+ 1:37.507	17	1:51.594	30
12	13	Maldonado	Lotus	61	+ 1:37.718	18	1:50.175	57
13	8	Grosjean	Lotus	59	+2 tours	10	1:52.353	28
14	53	Rossi	Manor	59	+2 tours	20	1:55.312	43
15	28	Stevens	Manor	59	+2 tours	19	1:55.890	45
16	22	Button	McLaren	52	Abandon	15	1:51.167	43
17	14	Alonso	McLaren	33	Abandon	12	1:53.325	27
18	44	Hamilton	Mercedes	32	Abandon	5	1:52.505	24
19	19	Massa	Williams	30	Abandon	9	1:53.666	19
20	27	Hülkenberg	Force India	12	Abandon	11	1:53.868	6

[tab:Synthèse des arrêts]

Synthèse des arrêts

Pilote	Écurie	Arrêts	Meilleur	Moyen	Total
Hamilton	Mercedes	1	28.917	28.917	0:28.917
Kvyat	Red Bull	2	29.159	31.042	1:02.083
Vettel	Ferrari	2	29.172	29.223	0:58.445
Maldonado	Lotus	3	29.223	29.660	1:28.981
Bottas	Williams	2	29.239	29.250	0:58.499
Ericsson	Sauber	3	29.398	29.615	1:28.844
Ricciardo	Red Bull	2	29.419	30.363	1:00.726
Pérez	Force India	2	29.676	29.704	0:59.408
Nasr	Sauber	2	29.679	29.798	0:59.596
Sainz	Toro Rosso	3	29.742	31.532	1:34.597
Grosjean	Lotus	2	29.826	30.233	1:00.466
Rosberg	Mercedes	2	29.887	30.225	1:00.449
Massa	Williams	2	29.907	30.644	1:01.287
Räikkönen	Ferrari	2	30.031	30.360	1:00.720
Button	McLaren	3	30.106	44.415	2:13.245
Stevens	Manor	2	30.398	34.123	1:08.245
Verstappen	Toro Rosso	2	30.844	31.026	1:02.051
Hülkenberg	Force India	1	30.868	30.868	0:30.868
Rossi	Manor	2	31.180	31.608	1:03.216
Alonso	McLaren	1	34.237	34.237	0:34.237

[tab:Tableau des stratégies]

Tableau des stratégies

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