Chine 2015 – Le SAV de la course, en direct

À 20h30, vous pourrez écouter en direct notre émission revenant sur la course du Grand Prix de Chine de F1 2015 et la victoire de Lewis Hamilton (Mercedes) devant Nico Rosberg (Mercedes) et Sebastian Vettel (Ferrari). En attendant, nous vous proposons de découvrir ceux que vos votes n’ont pas placés dans le Quinté±.

Mise à jour : le podcast de cette émission est disponible ici.

Ericsson | -46 pts | +18/-64

Il y a du mieux pour le Suédois. Son rythme n’était pas du même acabit que celui de Nasr, mais il n’était pas largué pour autant, rendant seulement 13 secondes au Brésilien après 48 tours – dernier point de comparaison puisqu’il allait se faire prendre un tour. Néanmoins, soulignons que, contrairement à lui, Nasr est un rookie, et que le Suédois avait à son avantage un relais de plus en pneus Tendres par rapport à son équipier. Surtout, il s’est montré désespérément brouillon en combat rapproché. Il reste donc à Ericsson bien des choses à capter.

Gusgus

Button | -43 pts | +11/-54

Qui pourrait croire que Jenson, qui a tout du gendre idéal, aurait pu être sanctionné lors de ce contact avec Maldonado, la terreur des bacs sables et des murs ? Il a reconnu son erreur : « Je pensais qu’il y avait de la place à l’intérieur, je ne peux pas dire grand-chose de plus. C’est un incident que vous ne voulez jamais voir arriver… Une mauvaise évaluation je suppose. » Pénalisé de deux points sur son permis, ainsi que de 5 secondes ajoutées sur son temps final, il termine 14^ème, à 4 places des points, ce qui prouve quand même que la McLaren progresse. Le moteur a même l’air plus fiable que le Renault.

Jacky

Pérez | -42 pts | +0/-42

Sur le papier, il manquait 3 secondes pour marquer 1 point. Sauf que le jeu de la Safety Car a redistribué les cartes en resserrant tous les écarts. Pérez n’a pas fait une mauvaise course, mais sa dégradation des pneus Pirelli lui a imposé trois arrêts, alors que tous les autres étaient sur deux. Il faut plus de charge aérodynamique pour que la voiture dégrade moins ses pneumatiques. Le printemps risque d’être bien long pour les pilotes Force India, la version B de la VMJ08 n’étant pas attendue avant le 21 juin pour le Grand Prix d’Autriche.

Jacky

Bottas | -40 pts | +2/-42

Les Williams ont tenu leur rang en faisant le tir groupé aux 5^ème et 6^ème positions, complètement isolées entre la tête de course et le reste du peloton. Et la course entre les deux FW37 a elle aussi tourné court : le porteur du numéro 77 n’a pas trouvé Bottas-son pied pour battre Felipe Massa, et l’écart entre les deux monoplaces de Grove n’a cessé de se creuser tout au long de la course, pour culminer à 10 secondes avant l’entrée en piste de la voiture de sécurité.

Gusgus

Hülkenberg | -31 pts | +0/-31

Quand il était petit, Nico rêvait d’être Musclor et d’avoir la force toute puissante, comme son idole à la télé. Malheureusement, comme il n’est que Nico Hülkenberg, la puissance a préféré se barrer de sa Force India dès le 9^ème tour du Grand Prix de Chine, alors qu’il avait réussi à passer de la 16^ème à la 12^ème place lors du premier tour. Que voulez-vous, pilote de F1 ou super-héros plein de muscles, il faut savoir choisir dans la vie.

Shinji

Merhi | -21 pts | +2/-23

Comme son coéquipier, l’Espagnol à ramené la voiture à l’arrivée, et c’est bien l’essentiel de ce que l’on retiendra de sa course, qu’il a passée presque intégralement en dernière position. S’ils sont loin, le week-end reste positif pour Manor/Marussia : « C’est une étape importante pour l’équipe. En prenant du recul, ce week-end tout entier a été le théâtre de beaucoup de progrès accomplis depuis la Malaisie. Le rythme s’améliore de séance en séance. J’espère que nous pourrons continuer ainsi à Bahreïn la semaine prochaine. » Souhaitons à Roberto que sa dernière phrase soit exacte, lui qui n’est pas assuré de continuer dans l’équipe.

Shinji

Alonso | -20 pts | +18/-38

Fernando a terminé son premier Grand Prix de la saison, à la 12^ème place. On peut même parler d’un premier doublé pour l’équipe avec la 14^ème position de Button. « La fiabilité est enfin là, on va pouvoir travailler enfin la performance. Nous y allons pas à pas, mais on va y arriver, en nous améliorant encore pour Bahreïn. Nous partons évidemment de loin mais c’est rassurant de voir que cela évolue dans le bon sens, en améliorant les chronos à chaque sortie. C’est encore une période d’apprentissage et nous espérons pouvoir nous battre bientôt dans les points. » Le son du moteur, n’est plus aussi asthmatique, les voitures peuvent désormais se défendre. Difficile pour un pilote, aussi performant soit-il, de montrer son apport pour l’instant. En attendant, Fernando arbore sa patience.

Jacky

Stevens | -4 pts | +8/-12

C’est pas trop tôt ! Il aura donc fallu attendre la troisième course de la saison pour que Stevens prenne enfin part à une course, et en plus, il ramène la voiture à l’arrivée ! Il s’offre même le luxe de devancer son coéquipier, en finissant 16^ème (oui, faut pas rêver, il n’y a pas eu beaucoup d’abandons non plus…). Une double arrivée qui confirme les progrès de l’équipe, rendez-vous compte : ils étaient même dans les 107% ce week-end. Et puis comme dit le sage, « tout est relatif » : pour l’Anglais, finir 16^ème vaut peut-être encore bien plus que finir 2^ème pour d’autres pilotes, après tout.

Shinji

Massa | 7 pts | +22/-15

Une fois que Kimi Räikkönen l’a dépassé au départ, le Brésilien de poche a eu une course tranquille, voire ennuyeuse, loin du quatuor de tête et sans véritable menace venant de derrière. De quoi, à l’arrivée, apporter une superbe contribution au Dictionnaire des déclarations des pilotes de F1 qu’on n’a pas vus de toute la course mais qui ont fait ce qu’il fallait pour faire le meilleur résultat qu’il était possible de signer avec cette voiture-là, broché, 112p., 8€, aux éditions J’ai rien à dire.

Gusgus

Nasr | 38 pts | +45/-7

La bataille dans le peloton s’annonçait féroce entre les Lotus, les Taureaux Rouges de toute nationalité et les Sauber. Pour ce qui est de Nasr, qui sortait d’un week-end malaisien raté, il n’a pu faire autrement que de céder sur la piste face à Maldonado puis Verstappen. Mais sa qualification en Q3, son bon départ, la fiabilité de sa monture et une course solide de sa part lui ont permis de capitaliser sur les problèmes qui ont petit à petit décimé la meute (soucis dès le départ pour Sainz et Ricciardo, foirage de Maldonado, abandons de Kvyat et Verstappen).

Gusgus

Classements et données

[tab:Classement de la course]

Classement de la course

P	N°	Pilote	Écurie	Tours	Écart	Grille	Meilleur	Tour
1	44	Hamilton	Mercedes	56	(1:39:42.008)	1	1:42.208	31
2	6	Rosberg	Mercedes	56	+ 0:00.714	2	1:42.565	39
3	5	Vettel	Ferrari	56	+ 0:02.988	3	1:43.018	15
4	7	Räikkönen	Ferrari	56	+ 0:03.835	6	1:43.026	48
5	19	Massa	Williams	56	+ 0:08.544	4	1:42.734	37
6	77	Bottas	Williams	56	+ 0:09.885	5	1:43.051	37
7	8	Grosjean	Lotus	56	+ 0:19.008	8	1:43.134	34
8	12	Nasr	Sauber	56	+ 0:22.625	9	1:43.692	46
9	3	Ricciardo	Red Bull	56	+ 0:32.117	7	1:43.245	46
10	9	Ericsson	Sauber	55	+1 tour	10	1:44.204	32
11	11	Pérez	Force India	55	+1 tour	15	1:43.512	44
12	14	Alonso	McLaren	55	+1 tour	18	1:43.728	40
13	55	Sainz	Toro Rosso	55	+1 tour	14	1:42.652	41
14	22	Button1	McLaren	55	+1 tour	17	1:44.991	21
15	28	Stevens	Manor	54	+2 tours	19	1:45.414	40
16	98	Merhi2	Manor	54	+2 tours	20	1:45.963	43
17	33	Verstappen	Toro Rosso	52	Abandon	13	1:43.880	46
18	13	Maldonado	Lotus	49	Abandon	11	1:43.686	37
19	26	Kvyat	Red Bull	15	Abandon	12	1:46.291	13
20	27	Hülkenberg	Force India	9	Abandon	16	1:45.844	6

¹ Jenson Button a écopé après la course d’une pénalité de 5 secondes pour son accrochage avec Pastor Maldonado, ainsi que de 2 points inscrits sur sa Super Licence. Passé en 13^ème position sous le drapeau à damier, il est finalement classé 14^ème.

² Roberto Merhi a écopé après la course d’une pénalité de 5 secondes pour avoir piloté trop rapidement sous Safety Car, ainsi que de 2 points inscrits sur sa Super Licence. Cela ne modifie pas son classement.

[tab:Synthèse des arrêts]

Synthèse des arrêts

Pilote	Écurie	Arrêts	Meilleur	Moyen	Total
Hamilton	Mercedes	2	22.235	22.440	44.880
Vettel	Ferrari	2	22.444	22.466	44.932
Räikkönen	Ferrari	2	22.453	22.636	45.271
Maldonado	Lotus	2	22.470	22.685	45.369
Rosberg	Mercedes	2	22.483	22.656	45.312
Ricciardo	Red Bull	2	22.635	22.766	45.532
Pérez	Force India	3	22.829	23.144	69.311
Bottas	Williams	2	23.084	23.333	46.666
Massa	Williams	2	23.145	23.231	46.462
Alonso	McLaren	2	23.238	23.292	46.583
Verstappen	Toro Rosso	2	23.258	23.757	47.514
Button	McLaren	2	23.273	23.605	47.209
Nasr	Sauber	2	23.409	23.571	47.141
Grosjean	Lotus	2	23.421	23.513	47.026
Sainz	Toro Rosso	2	23.424	23.610	47.219
Ericsson	Sauber	2	23.846	24.218	48.435
Stevens	Manor	2	24.054	24.093	48.186
Merhi	Manor	2	24.088	25.013	50.026

[tab:Tableau des stratégies]

Tableau des stratégies

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