Le SAV du Grand Prix d’Allemagne 2010

Cool c’était du rapide comme montage !

Belle émission même si c’est un peu dommage de pas entendre Enzo

Je vous excuse tout à fait pour ne pas avoir tenu compte de mon top 10 dans le classement final, c’est de ma faute, j’aurais du l’envoyer plus tôt et je vous remercie d’avoir tenu compte de mes commentaires. En fait, le soir vers 19h, je me suis décidé à écrire mais quand j’ai voulu envoyer mon mail, des fenêtres pub intempestives ont bloqué mon envoi et comme je n’avais pas sauvegardé, j’ai du réécrire mes paragraphes et refaire mon top 10 sous pression et à la va-vite, ce qui explique que quelques pilotes n’ont pas eu droit aux commentaires dans mon top 10. Dans ma hâte j’ai également oublié d’envoyer ma question top pas position, que j’avais en tête depuis le moi de mai, mais bon, je n’avais qu’à m’y prendre plus tôt.

Je suis attristé par l’absence d’Enzo jusqu’à la fin de saison. Son avis d’historien nous manquera à tous. Je demande une minute de silence pour la disparition de ce vétéran…
Mais du coup, je me pose une question pour le SAV anniversaire. Vu qu’Enzo sera absent, est-ce que pour le jeu final, vous ne pourriez pas choisir les 2 meilleurs auditeurs (un qui remplace Enzo, et l’autre qui fait l’auditeur en fait) ?

Je crois qu’on l’a dit pendant l’émission : la vainqueur de notre jeu participera à toute l’émission anniversaire, en tant qu’animateur invité dirons nous !

Pour le jeu, je dois réfléchir à sa forme ce week-end et je publierais un article d’ici peu pour ouvrir officiellement les inscriptions ! De mémoire je crois que nous avons déjà 4 candidats : Sato-Kamikaze, Buchor, Stefcore et Fab007 !

Je rappelle brièvement le principe donc… Vous allez pouvoir vous affronter au cours d’une émission exceptionnelle que nous enregistrerons d’ici quelques semaines… Pour participer, il suffit de disposer d’un micro et de disposer du logiciel gratuit Skype ou de pouvoir l’installer… Il vous faudra être disponible pendant une soirée (c’est le plus probable) et donc deux soirs pour le Grand vainqueur qui affrontera Shinji pendant l’émission et participera d’ailleurs à toute l’émission !

Pour le moment, le principal c’est d’avoir une estimation du nombre de participant qui nous permettra de définir l’organisation… C’est à cela qu’il faut que je réfléchisse en premier lieu, après viendra l’heure de trouver le meilleur moment pour enregistrer cette émission…
Ne soyez pas trop gourmands sur la récompense lol

Bon j’étais très déçus d’apprendre le retrait d’Enzo et mon côté sado-maso se demandait qui allait maintenant m’égratigner et les auditeurs en générale durant les émissions du SAV de la F1 . lol .

Mais Dino tu as pris la relève et tu m’as pas raté , naïf , gamin….etc . Tu as raison , je le suis mais je ne suis pas dupe et je comprend les enjeux pour Ferrari , mais tous simplement je ne l’accepte pas et n’accepterais jamais la tricherie que ce soit dans le sport ou dans la vie en générale . Je sais que la F1 n’est pas un monde de Bisounours , l’argent et les enjeux prennent le pas sur l’honnêteté et dans le monde actuelle du sport cela semble être la norme , ce type de comportement malheureusement tend à se projeter dans la société et j’ai la faiblesse de pensé que l’exemplarité dans certains domaines qui ont une représentativité publique peuvent modifier le cours des choses .

Par contre je ne partage pas ton argument sur le manque de liberté des écuries en course , cela était le cas dans les années 80 et la course se jouait entre les pilotes et c’est le sens originel des courses de F1 . Pour moi l’action des teams doit se passer dans les stands et doit se stopper au départ de la course , qui dois se jouer avec le talent des pilotes et les aléas d’une course .
Preuve nous à été fait dans l’histoire et durant ce week-end que si un team se mêle à la course cela se fera au détriment de l’esprit de la course la plupart du temps .

Pour moi la simple présence de la radios en course dénature un peu ce sport car les stand s’invite au côté du pilote qui se retrouve en partie téléguidé par les stand en lui demandant de modifier tel ou tel réglage , modéré son allure en vus de la conso , etc….. Je dois paraître un peu réac envers la F1 actuel , et peut être que je me fais un peu vieux pour avoir autant de mal à me couler dans le moule actuel de la F1 , mais j’ai dans l’esprit que le pilote et la voiture doivent être les acteurs de la course et non les stands .

Et j’aurais la solution pour éviter qu’un évènement tel que celui de ce week-end se reproduise et en plus cela limiterais les coût en F1 , tout en faisant apparaître plein de nouvelles écuries !!! Une seule voitures par équipe , utilisation du panneautage a l’ancienne et utilisation de la radio limité à prévenir en cas de danger ( frein , crevaison lente , etc….) pour le pilote , je me doute que vous êtes en train de sourire ou de vous esclaffer , mais prenez trente secondes et réfléchissez y !!! Est-ce si idiot que cela ?

@Stefcore
Arrêtons de prendre la F1 des années 1980 en exemple ! Le contexte n’est pas le même, et cette époque avait aussi ses défauts !
Coulthard a fait un commentaire très intéressant sur cette histoire et il a dit que la seule solution pour éviter les consignes, c’était de n’avoir qu’une voiture… Mais dans ce cas, il faudrait aussi interdire à un motoriste de motoriser plus d’une écurie !
Le problème, c’est qu’à l’enjeu de la course se double, pour certaines écuries, l’enjeu du championnat ! Je pense que le nouveau barème, qui redonne un gros avantage à la victoire, n’est pas pour rien dans cette consigne !
Ce débat se mord la queue parce que finalement aucune solution n’empêchera les consignes tout en préservant l’intérêt du sport. Je pense que la meilleure solution c’est d’accepter le consigne d’équipe comme un paramètre de la course et d’arrêter de se voiler la face en pensant pouvoir les interdire : c’est une hypocrisie totale !
Je persiste et signe quand je dis que l’absence de ravitaillement a privé les équipes d’un levier stratégique important qui se retrouvent par conséquent à prendre des décisions plus radicales comme les consignes !
Plus je regarde les courses cette saison, plus je regrette cette réglementation 2009 ! Il faudrait cependant que la FIA mène une véritable réflexion et n’hésite pas à sortir de ses carcans habituels : je suis libre pour les y aider lol

Je n’avais pas lus le commentaire de Coulthard , heureux de voir que les grands esprit se rencontrent !!!! LOL

Non je ne l’accepterais jamais , pour la raison que je citais et que je maintiens . La course doit se jouer sur la piste .

C’est vrai que je suis sans doute trop nostalgique , et je dois réviser mon jugement sur l’attrait de la F1 actuel .
Peut être voudrait il mieux que je reste dans mes souvenirs que d’être trop souvent déçus par ce qu’est devenue la F1 .

Et ressasses pas autant sur les ravitaillements Dino , la nostalgie va t’atteindre bientôt !!! LOL

Ah mais sur le fond on est, je pense, tous d’accord sur ce devrait être le sport auto, mais le fait est que, à ce niveau là des sports mécaniques, cette vision du sport est utopique…

Personnellement, je considère que le pilote est membre d’un tout et je commence à me dire qu’après tout, on pourrait très bien se passer du championnat pilote ! Les écuries joueraient le championnat constructeur et les pilotes n’auraient que les victoires, les poles, podiums et meilleurs tour pour constituer leur palmarès : après, tout, les 41 victoires et 65 poles de Senna parlent plus que ses 3 titres !

Ne prends pas pour argent comptant tout ce que je dis ! Bien sûr que le titre pilote a plus de valeur, je l’ai d’ailleurs dit, c’est le seul qui fait rêver et Ferrari le vise peut-être plus que le titre constructeur, mais c’est une de mes propositions pour ne plus avoir ce genre de consigne : sans championnat pilote, une équipe se contentera du doublé, peu importe l’ordre !
Ou alors, comme tu le dis, c’est « une équipe [qui] doit porter un pilote au titre de champion », ce qui justifie pleinement les consignes d’équipe lol
C’est le serpent qui se mord la queue ! Il n’y a aucune solution à cette histoire de consignes (à part supprimer le championnat pilote) ! Stefcore, tu es un fin connaisseur des questions techniques et tu sais aussi bien que mois que plus on essayera de brider les ingénieurs, plus ils seront ingénieux ! Plus on tentera d’interdire ce genre de pratique, plus les écuries seront ingénieuses pour quand même en prendre !
On ne peut pas supprimer la radio, ne serait-ce que pour des conditions de sécurité, mais la FIA pourrait en restreindre l’usage en établissant une liste précise des consignes autorisées pour la signalisation d’incidents en piste et d’entrée des stands… Les écuries seront donc limitées dans leur parole avec, en cas de passage d’une consigne non autorisée, une suppression pure et simple des points constructeurs ! Pour les réglages, les pilotes n’auront qu’à apprendre la mélodie avant la course au lieu d’aller faire du boomerang ou piloter le camion pour la photo du sponsor. Et pour être informé des écarts en temps réels, un petit GPS embarqué donnant la position, l’écart avec le précédent et le suivant, le tout géré par la FIA ! Je ne suis cependant pas sûr que ce genre d’initiative passerait très bien auprès des équipes ! Certains ont beau faire les vierges effarouchées face au cas Ferrari, ils seront les premiers à revendiquer leur liberté de gestion !

Personnellement, je pense qu’on pourrait déjà revoir le barème, pour réduire l’écart entre les 3 premiers (afin d’éviter ce genre de combine pour la victoire, vu le faible écart de points qu’il y aurait) et faire une vraie marche par rapport aux suivants dans les points (afin de donner une prime au podium). Sur le barème actuel, ça donnerait un truc genre : 25, 22, 18, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 ! Dans le cas d’un doublé, la différence entre le 1er et le 2ème étant si faible, que les écuries ne verrons pas forcément l’intérêt de passer des consignes, surtout si on prend 4 points de plus que le 3ème et 10 de plus que le 4ème !
Et pour être sûr de ne pas voir de consignes, redonner un vrai pouvoir stratégique aux écuries, soit grâce à l’essence, soit grâce aux pneus, ce qui permettra de dissimuler les consignes !

Quel que soit le barême de point, une victoire vaudra toujours mieux qu’une 2e place en terme de points. En regardant ce qui s’est passé par exemple en 2007 et 2008, on sait que tous les points comptent et donc les écuries savent que tous les moyens sont bons pour que le pilote n°1 marque plus de points. Quand à supprimer les radios, c’est supprimer une partie du job des ingénieurs.

@Stefcore
« Je ne prend pas tout pour argent comptant, ne me croit pas plus crédule que je ne le suis vraiment »

Je disais ça par rapport au fait que tu as répondu à ma « proposition » de supprimer le championnat pilote, en disant qu’on avait deux conceptions différentes : c’est là qu’il ne faut pas prendre ma proposition pour argent comptant ! Tu as pris ma proposition au premier degré alors qu’il s’agissait simplement de dire que la solution pour éviter les consignes est simple, mais que personne n’en veut !